中国巴士汽车车涂装技术的发展状况

中国的中型客车及中档客车制造业的发展，主要依靠自身的力量，如扬州亚星、郑州宇通、丹东黄海、聊城中通、厦门金龙等客车公司。客车涂装产量较大的南京，依维柯 IVECO 和沈阳金杯引进了涂装线，豪华客车制造在引进消化国外先进的客车涂装工艺技术及设备的基础上发展较快，安凯汽车股份有限公司与德国 KA SSBOHRER 公司技术合作，实现 12 米 S215HD SEPA 豪华客车的批量生产。为适应国内客运市场需求，今年又引进并批量试产更高层次的 S315HD 豪华客车，同步建设的新工厂已投产。涂装生产线采用德国涂装工艺技术，工艺装备先进齐全。与国外技术合作的公司还有安徽江淮 JA C 公司和延边客车公司，分别引进韩国现代 9-12 米豪华客车和聊城客车公司的荷兰博发客车。天津客车公司的西班牙 IRIZA R 豪华客车、扬州客车公司的德国飞驰客车、广州客车公司的日本五十铃客车、西安和上海的瑞典沃尔沃客车等都是利用合资引进的项目，均已形成批量生产。目前，涂装线有些已建成，有些正在改造建设。纵观国内外客车涂装的总体工艺水平，中国客车制造业的涂装发展趋势看好。下面从几方面进行概述。

客车的用材及涂料应用

客车车身骨架材质主要采用钢材或铝型材。车身蒙皮材质主要采用钢板、镀锌钢板、合金铝板、工程塑料及玻璃钢等；车身侧围蒙皮装焊采用涨拉预应力组焊工艺或涨拉预应力胶粘焊接工艺，前、后围的弧面与平面采用焊接对接或胶粘方式。客车的前后围、轮护面、行李仓门、安全杠等材质采用玻璃钢蒙皮，近年发展的一项新技术。玻璃钢蒙皮在客车上的应用替代保守的钢材蒙皮，减少焊接变形，减轻重量，降低本钱，有利于换型和批量生产，特别是中高档客车上的应用，有较好的发展前景。

为满足不同层次的客车，适应车身材质多样性的涂装，客车涂料的应用研发速度加快。本世纪初客车市场规模和环保法的实施，重点突出环保型汽车涂料发展和减少有害气体的排放及节能措施。 21 世纪被称为面向环境的新世纪，环境维护受全球关注。环境法规严格的欧美国家，客车涂装较早开发低 VOC 挥发性有机化合物）涂料水性化及涂装设备，且已在生产线上大量运用胜利，并着手研究新的涂料应用。水性涂料在德国、日本已达到喷涂应用水平。客车零部件上粉末涂料已有应用，但还面对涂层薄膜化等问题。 2K 高固体份低温固化涂料包括底漆、中涂、面漆，各种客车。尤其是高档豪华客车方面的应用十分广泛。磷化底漆、环氧底漆的采用，可以满足各种材质的防腐及附着力要求；采用聚氨酯中涂、环氧中涂可以满足填充打磨。采用丙烯酸、聚氨酯面漆达到良好的抗紫外线、抗老化及鲜艳度。国内高温涂料较多应用在中型以下客车的涂装，实现电泳和机械化涂装。

客车涂装设备及工艺应用

随着客车需求量的增长，对涂膜外观和功能等附加值以及对环境负荷的各种要求，促进新材料、新工艺、新技术的应用发展，使涂装设备和涂装施工系统发生变化，推进了对现有客车涂装设备的调整改造和对新增设备的合理投资，藉此扩大生产规模。工艺改进方面采用简化烘烤工序的湿碰湿工艺，二涂一烘（ 2C1B 三涂一烘（ 3C1B 工艺方案。高固体低温固化涂料的应用，解决了能源耗量高的问题。烘干方面正逐步采用紫外线、高频率烘干等高热效干燥法。喷涂设备普遍应用水旋式喷漆室与烘干室连体和节省空间的喷烘室。喷漆方式以手工喷涂为主，也有采用门式机械喷涂。喷涂机采用高压无气喷涂机、静电喷枪旋杯喷涂机、增压罐喷涂机及各类型的罐式喷枪。